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沿海企業家

李慶軍:豪車時代不懈追求的夢

發布時間:2014-01-13 15:19:23    被瀏覽:476

  金秋的十月,秋高氣爽,丹桂飄香。珠海市豪車時代董事長李慶軍在百忙中接受了《商薈》記者的采訪。作為珠海市特區汽車行業的領頭羊“豪車時代”將如何應對未來的市場競爭?打造珠三角乃至全國豪車專修連鎖第一品牌?本文與讀者一起分享。

  三合汽修演變

  在珠海市經濟區有這樣一位企業家,20多年投身于汽修行業始終如一,恪盡職守,一躍成行業內的標桿人物。他就是珠海市豪車時代公司的總經理李慶軍。追溯20多年前,17歲的李慶軍只身從河南老家棄學來到珠海打工。當初的職業設想他很模糊,僅抱著生活給予的勇氣,卻也不畏懼孤獨南下的考驗,他深深地被那時廣東的經濟環境給吸引住了。從那以后,他決心扎根珠海,并大膽向父母許諾要在珠海好好的發展下去。當初他得到的是一份保安的工作,后來是源于一顆不安分的心吧,他終于找到了一份技術含量高的工作,于是輾轉獲得了到汽修店當學徒的機會,不久他與汽修行業結下的不解之緣。2003年,李慶軍把前8年的成果轉交家中老父,凈身出戶再度創立了珠海汽修行業——三合汽修公司。經過幾年的發展,目前珠海市汽車行業領先的企業有4家;其中三合就是出自李慶軍之手。

  潮平岸闊催人進,風正揚帆正當年。李慶軍事業成就沒有迷糊了他對于夢想的實現。他也探索過是否能在其他行業上有所發展,但都是屢屢失敗告終。于是他明白了,只有專注才會出色,只有專業才能有生存的空間。2012年,他以則無旁貸的使命感和勇氣破例的先驅精神,毅然決然地注冊了1000萬元,定位于奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時捷汽車專修服務連鎖,新成立了“珠海豪車時代汽車維修有限公司”,立志打破豪車維修4S壟斷模式,為豪車車主提供維修、保養、改裝、保險等一站式尊貴、貼心等全方位服務,以4S店的服務質量、4S的60%的價格、全方位的增值項目,更好的體驗豪車時代實現全國連鎖的服務承諾。以豪車時代維修產業建立新的標桿,做到統一標準、統一管理、統一技術培訓,不斷汲取國內外豪車維修的管理經驗,以人為本,博采眾長,憑借技術領先,專業服務,打造豪車專修行業第一品牌。同時,也堅定了李總在珠海創立豪車時代的信心。預計,到明年底,豪車時代將在珠海地區開辦4家豪車服務連鎖店。

  正是堅信專注才是成功的基石,給李慶軍自己定下了一個目標,就是在未來的發展中,只做一件事情,就是在汽車維修行業上把“豪車時代”汽車維修有限公司的品牌做大做強,引領行業走向正規和高效,做中國最大的豪車一站式服務商。作為企業與企業家聯合會副會長的李慶軍,還經常向同行伙伴們強調“品質是基石”,目光要放遠,不要為了眼前的利益而因小失大。

  豪車核心優勢

  當今汽修行業形式錯綜復雜,近年來,全國消費者協會公布投訴情況匯總中,汽車類投訴居六大投訴點第二位,消費者不禁對汽車維修業質疑起來。如何看待汽車維修市場前景?當初為什么選擇堅守汽車行業呢?

  李慶軍這樣告訴記者,中國經濟迅猛發展,帶來了汽車銷售的諾大市場,隨之汽車維修行業與日俱增加,當今汽修行業已朝著多元化方向發展,集汽車美容、裝飾、快修、保養、配件銷售于一體,同時還開展驗車,代辦保險等業務。過去的汽修行業大量的高額利潤都是源于進口車與配件的大量涌入中國市場,自2003年大量的國產合資車出現以后,行業的成本都比較高,利潤低。因此,在近年的汽修行業中,行業內眾人迷失在昨日的高利潤美夢中,因畏怯眼前崎嶇道路,有些人選擇了用不恰當的方式攝取利潤,如技術上的偷工減料。配件上的魚龍混雜、經營范圍上的無限夸大等等;有些則半途而廢,直接放棄了自己的企業。

  選擇堅守,是因為李慶軍深知每一個企業都會遇到自身發展的瓶頸,這個瓶頸甚至還決定著企業日后的承載的生命長度。因此,他一如既往地告訴自己只要堅持下來了就是成功的第一步。平時,他不斷地告訴自己要腳踏實地,步步為營,切記急功近利。企業的發展是需要好的環境,企業內部的環境,大家對公司的忠誠度,對品質都有很高的認識,并且對于顧客的反饋都耐心傾聽并力求滿足悉心,滿足顧客的需求。為了保障顧客的回頭率,“豪車時代”力求在配件材料上的質量取勝,100%原裝配件,假一賠十!加之精湛技術做支撐。保證只售原廠材料。在保障技術上,作為電裝DENSO珠海特約服務站,維修技師每季度固定由電裝公司專人進行維修培訓,(電裝DENSO,全球最大汽車配件供應商,全球豪車空調供應商)保證了“豪車時代”技師的技術站在時代的前沿。這些行業的頂尖技師都是行業內認證的頂尖級別人物,這也是“豪車時代”得消費者青睞的原因。為了能夠滿足用戶的各種需求,“豪車時代”提供裝備精良、整潔干凈的維修區,現代化設備和服務管理,高度職業化氣氛、保養良好的服務設施,充足的零配件供應,迅速及時地跟蹤服務形成了成熟的信息反饋系統,每一位顧客在接受服務的一周后都會有專人進行跟進,售后將信息整合反饋處理,保證了“豪車時代”的與時俱進。

  豪車時代展望

  2013年的春天,豪車維修行業出現了一縷新的曙光。豪車時代的發展規劃是“三年內全國開設二十間連鎖店,五年內實現五十間的目標。”從市場透析的角度來分析,李慶軍和豪車時代團隊的這個規劃在許多人看來無疑是有點操之過急的。只是旁人不知道,豪車時代的策劃在三年前早已悄然進行。

  李慶軍高興地告訴我們,3年前,他和他們的團隊就在珠三角汽車維修行業進行了行業分析,市場調查。也調研了歐洲,美洲的發達國家的發展歷程,也考察了日本,韓國,新加坡等國的做法。在中國的汽車維修行業要落后發達國家十幾年,他們過去的發展模式也正是我們今后的模式。而且這個行業已經有成功的例子,華勝在全國開了五十多間豪車專修連鎖店,所到之處極受歡迎,均有盈利。奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時捷這五個品牌的車子在珠海的保有量有幾萬臺,我們豪車時代只要服務好這個市場的10%的優質顧客就已經夠了。珠海吉大店作為豪車時代的總店,第二個進軍的城市可能選擇推廣在南寧,也可能選擇在番禺和順德。全國像這樣豪車服務供不應求的地方太多了。李慶軍和他的團隊三年前就開始在做市場分析,走到哪里都觀察,了解這城市的豪車保有量和當地的經濟總量。不過,讓李慶軍最有信心的是讓豪車時代五年時間內在全國開花結果,關鍵還是他有一套標準化的經營模式。李慶軍如數家珍的對記者說:”我們擁有原裝的檢測設備;奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時捷這五個品牌的原裝配件,對應品牌的專業維修師傅、假一賠十的承諾。4S店50-60%的價格……僅僅是加盟豪車時代團隊的五個行業頂尖的品牌師傅,就足以說明事實。

  而豪車時代的創立,被許多網友稱為是與4S店的PK。關于充滿爭議的4S店發展前景究竟如何?李慶軍說出了自己見解:“4S店是一個以銷售、維修、配件、信息反饋一體的專業店,大多4S店買車都沒利潤,主要利潤在維修。起源于歐美,但是又消滅于歐美。由于成本極高,在歐美4S店僅存活了20年。”從2000年到至今,4S店在中國已經13個年頭,國內的消費質素增長很厲害,物價在漲、人工在漲,豪車4S店投資在一億左右,當下的運營成本不斷在增加,賣車大多都是虧本,收入主要依賴售后服務。所以4S店的維修價格自然是天價。

  豪車時代開業一個多月,業務已是滿負荷,每天都有十多個新客戶進門,與眾不同的經營模式和品牌推廣吸引了很多客戶,車主首次來抱著試試看的想法,來了之后回頭率很高。4S店在中國屬于行業的區域壟斷,如本田車,某個區域內被其他人無法銷售相關配件,客戶只能進4S店消費。李慶軍認為,一旦出現反壟斷法,4S店在中國的壽命也到此為止了。4S店在中國的生存時間不會比歐美長,在中國的活躍期也不會超過七年。

  對豪車時代今后如何發展?李慶軍充滿信心地告訴記者,隨著豪車時代的運營,將給廣大車主帶來優質、專業、高效的服務和合理的價格,傳遞一個全新的商業服務模式。在不久的將來,李慶軍將帶領他的核心團隊,努力學習,專研技術,始終站在世界時尚、豪車發展的前沿,努力樹立豪車專修行業標桿。統一標準、統一管理、統一技術培訓,確保維修服務品質,與豪車品牌4S店競爭。為高端車主提供超值的服務,使豪車時代成為中國最誠信、最有愛心、最大規模的豪車連鎖維修服務企業。到2020年末,力爭在全國各地發展100家專業維修廠,年產值將達到8至10億的規模,最終使豪車時代實現IPO。

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